Топливный шторм

Цены на бензин и дизель с начала года растут опережающими темпами, обгоняя даже высокую общую инфляцию. Россияне столкнутся с новым ударом по кошельку, а экономика - с торможением.

Механизм сбоя

Основной движущей силой роста является дефицит предложения на внутреннем рынке. Нефтяные компании, ориентированные на маржу, находят более выгодным экспорт нефтепродуктов, несмотря на логистические сложности. Внутренний рынок при этом снабжается по остаточному принципу. Механизмы сдерживания, такие как демпфер и обязательные биржевые поставки, не справляются с компенсацией этого перекоса, поскольку их параметры не адаптированы к текущим реалиям высоких экспортных цен и возросших издержек переработки.

Кроме того, каждая атака на НПЗ или авария (как, например, недавняя в Мичуринске, где на станции Кочетовка‑2 с рельсов сошел поезд, перевозящий бензин, - взорвались 5 цистерн с топливом), уничтожает готовую продукцию и нарушает цепи снабжения. Это создает острый локальный дефицит в регионах, зависящих от конкретного объекта. Компенсировать эти потери за счет других заводов сложно из‑за ограниченных резервов и перегруженной логистики, что и приводит к скачку оптовых и, как следствие, розничных цен. Ожидать самостоятельного снижения стоимости в ближайшей перспективе не приходится. Сезонный рост спроса весной и летом создаст дополнительное давление. Розничная цена на АИ‑92 с высокой вероятностью преодолеет психологически важные рубежи, что спровоцирует волну инфляционных ожиданий в смежных отраслях - от сельского хозяйства до ритейла.

Эффект от удорожания топлива имеет каскадный характер. Он напрямую повышает себестоимость перевозок, что автоматически добавляет несколько процентов к цене конечного продукта в колонке. Для населения, особенно в малых городах и сельской местности, это означает сокращение реальных доходов, так как расходы на транспорт - малозаменяемая статья бюджета.