Российская нефтепереработка рухнула до уровня 2009 года

Май 2026 года стал переломным для топливной системы России. После рекордной серии ударов БПЛА, поразивших 8 из 10 крупнейших НПЗ, переработка нефти обвалилась до минимума с октября 2009 года - 4,58 млн баррелей в сутки. Но главное даже не в цифрах: впервые за СВО украинские дроны системно бьют не по первичным установкам, а по сложным вторичным мощностям. Это значит, что ремонт займет месяцы, а дефицит бензина и авиакеросина уже стал реальностью.

Дальше - только хуже

Раньше удары по НПЗ можно было латать за пару недель: вывели из строя колонну первичной перегонки - завод терял объем, но не глубину переработки. Сейчас ВСУ целенаправленно атакуют каталитический крекинг, риформинг и гидроочистку. Это те самые установки, которые превращают мазут в бензин и авиакеросин. Их повреждение означает не просто падение объемов, а структурное изменение баланса: при том же сырье завод выдает на 20–30% меньше светлых нефтепродуктов. И восстановить такое оборудование под санкциями практически невозможно - западные лицензии и компоненты больше не поставить.

Падение переработки на 14,4% с начала года - это только начало. Предварительно известно о 30 атаках на нефтяную инфраструктуру только за май, и темп не снижается. Ключевой риск - кумулятивный эффект: даже если завтра атаки прекратятся, ремонт сложных вторичных установок займет 6–9 месяцев, а многие узлы придется изготавливать с нуля на российских заводах, которых в стране единицы. Поэтому летом стоит ожидать дальнейшего снижения переработки до 4,2-4,3 млн баррелей в сутки и точечный, но системный дефицит бензина в регионах, удаленных от нефтехимических кластеров.

Правительство уже запретило экспорт авиакеросина до ноября, а бензин находится под запретительным режимом с марта. Это классические признаки топливного кризиса: рынок закрывается от внешнего мира, потому что не может насытить внутренний. Но показателен Крым: там бензин продают в частных объявлениях по 200-350 рублей за литр, а Аксенов ввел талоны на АИ-95 и лимит 20 литров на машину. Это не «отдельные сложности» - это модель того, что ждет другие регионы, когда запасы на НПЗ окончательно иссякнут. Биржевые цены остаются ориентиром только для бумаги, реальный рынок уходит в серую зону и нормирование.

Российская нефтепереработка вошла в штопор, из которого нет быстрого выхода. Атаки сместились с количества на качество, ремонт стал сверхдорогим и долгим, а экспортные запреты лишь маскируют внутреннее истощение. Бензин и керосин больше не товары - они превращаются в дефицитные квоты. И если в мае средние цифры по стране еще скрывали картину, то к осени разрушение логистики и мощностей станет очевидным для каждого водителя.